- 2021/09/29
ハードコア、グランドセイコーの「最強」ムーブメントの解釈
ハードコア、グランドセイコーの「最強」ムーブメントの解釈
1960年、セイコは最初のハイエンドラインであるグランドセイコー（すなわち、セイコGS、グランドセイコー）を発売しました。2020年までに、それはグランドセイコーの60周年です。観瀾（セイコーGS）は、60周年を記念して、60周年を記念してさまざまなスタイルを発表しました。歴史的なレプリカ、ジュエリーウォッチ、フォーマルウォッチ、ダイビングウォッチ、その他多くの限定モデルが含まれます。そして、グランドセイコーの60周年限定ウォッチで使用される新しい9SA5自動巻きムーブメントを発売しました。
クラウンブルーライオン（グランドセイコー）60周年記念限定版
グランドセイコーの新しい9SA5ムーブメントは、技術と装飾の面で日本の高級時計製造のブレークスルーを達成し、自動巻きムーブメント（自動巻きムーブメント、複雑機構を除く）で日本の高級時計製造の新たな高みに到達しました。また、9SA5ムーブメントも新しいタイプの脱進機を使用しており、正式名称は「ダブルインパクト脱進機」です。多くのメディアがこのムーブメントについて報道していますが、特に9SA5の新しい脱進機についてはこれ以上の解釈はありません。今日は、日本の高級時計製造の最高レベルを代表するこのムーブメントについてお話したいと思います。まずは脱出機から始めて、技術的な問題がわかりやすいように頑張ります。
クラウンブルーライオン（グランドセイコー）9SA5ムーブメント、新しいタイプのダブルインパクトエスケープメント。
クラウンブルーライオン、ダブルインパクトエスケープメント、力はどこにありますか？
ティソットロンジンからロレックスパテックフィリップまで、世界の機械式時計の99％が、「レバー脱進機」（スイスレバー脱進機とも呼ばれる）と呼ばれる同じ脱進機を使用していると言えます。ティソであろうとパテックフィリップであろうと、彼らの「レバー脱進機」の全体的な構造は同じです。
ティソからパテックフィリップまで、機械式時計で最も一般的なレバー脱進機は、最も有名な時計がレバー脱進機を使用しています。写真は、ロレックス3235ムーブメントレバー脱進機を示しています。
残りの1％の機械式時計は、「オメガコーアクシャル脱進機」、「オーデマピゲ専用脱進機」、「クラウンライオンダブルインパクト脱進機」を含む「レバー脱進機」を使用していません。オメガ、オーデマピゲ、クラウンブルーライオン、これら3つのエスケープメントは、それぞれ独自の名前があり、メカニズムの外観は多少異なりますが、原理と歴史的起源は同じです。そのため、クラウンブルーライオンの「ダブルインパクトエスケープメント」はオメガの「コーアクシャルエスケープメント」と非常によく似ていると言う人もいますが、これは正しいことです。 （追記。ここで述べた99％と1％は単なる比喩です。これらの脱進機に加えて、FPJの2軸脱進機、アテネの双方向脱進機など、非常にまれな特殊脱進機もいくつかあります。 。）。
オメガの新しい8900/8800ムーブメントコーアクシャル脱進機（上）とリューズブルーライオンのダブルインパクト脱進機（下）は、どちらも「親切な生き物」です。
「レバー脱進機」の最大の特徴は、長い「フォーク」アンクルを備えていることです。クラウンブルーライオンの「ダブルインパクトエスケープメント」はアンクルフォークですが、「水平」でガンギ車に近いです（オメガとオーデマピゲにも同じことが言えます）。構造が異なれば、これら2つの脱進機に異なる動作モードがもたらされます。
レバー脱進機：テンプのフォークがパレットフォークを駆動し、パレットフォークがガンギ車を駆動します。バランスホイールフォーク→アンクルフォーク→ガンギ車。
ダブルインパクト脱進機：テンプのフォークシューがガンギ車を直接駆動し、パレットフォークはロックの役割のみを果たします（ガンギ車全体がガンギ車に近いため、テンプのフォークシューはガンギ車を直接駆動できます）。バランスホイールフォークシュー→ガンギ車。
上の写真は、レバー脱進機（左）とオーデマピゲ専用脱進機（右）のトランスミッションの比較を示しています。レバー脱進機には2つのトランスミッションステップ（2つの矢印）が必要で、オーデマピゲ専用脱進機には1つのステップ（1つの矢印）しか必要ありません。 。場所）。
したがって、ダブルインパクトエスケープメント（オメガとオーデマピゲを含む）の動力は、アンクルを飛ばしてバランスホイールとガンギ車の間で直接伝達され、動力伝達経路が短くなり、動力損失が小さいことがわかります。オーデマピゲ独自の脱進機であるクラウンブルーライオン「デュアルインパクト脱進機」とオメガコーアクシャル脱進機には、次の利点があります。
オーデマピゲの専用脱進機（上）とクラウンブルーライオンのダブルインパクト脱進機（下）も「生き物のよう」です。
1.動力伝達効率が高い「ダブルインパクト脱進機」の動力伝達効率は52％（オメガとオーデマピゲの同様の脱進機を含む）、「レバー脱進機」の動力伝達効率は35％です（このデータはオーデマピゲの脱進機に関する研究データから）。
2.ダブルインパクト脱進機（オメガコーアクシャル脱進機とオーデマピゲ専用脱進機を含む）、パレットフォークはロックの役割を果たすだけで、パレットフォークと脱進機の歯は非常に「尖った」ものにすることができます（レバー脱進機はより「スクエア」）は、パレットフォーク、ガンギ車の歯、および歯の間の接触面積を減らし、摩擦ストロークを減らし、摩擦を小さくします。データによると、レバー脱進機の摩擦ストロークは0.4mmです。ダブルインパクトエスケープメント（オメガ、オーデマピゲを含む）、摩擦ストロークを0.05mmに減らすことができます。これが、オメガがコーアクシャル脱進機が潤滑油への依存を減らすことができると言った理由です（脱進機部分を参照）。
上の写真は、レバー脱進機（左）とオーデマピゲ専用脱進機（右）の摩擦比較を示しています。レバー脱進機の摩擦ストロークが長く（0.4 mm）、オーデマピゲ専用脱進機の摩擦ストロークが短いことがわかります。摩擦ストローク（0.05mm）。
優れたパフォーマンスですが、なぜめったに使用されないのですか？
グランドセイコー（GrandSeiko）「ダブルパルス脱進機」、オメガ「同軸脱進機」、オーデマースピゲ「排他脱進機」、このタイプの脱進機、共通の「祖先」、クロノメーター脱進機/ロビン脱進機縦型（ロビン脱進機、1791年生まれ、天文台の脱進機の改良です）。このタイプの脱進機の性能には利点がありますが、問題は構造が比較的複雑であるということです（クレストブルーライオン、オメガ、オーデマピゲ、歴史と技術的起源は同じですが、各企業の基本原則は同じですが、しかし、デザインは異なります）。
オメガコーアクシャル脱進機、クラウンブルーライオンダブルインパクト脱進機、オーデマピゲ専用脱進機など、歴史的な「ロビン脱進機」はすべて「ロビン脱進機」の原理から開発されました。
ロビンの歴史上の脱進機は、当時の歴史的条件の下で、防振能力が低く、自走が難しいためです（私の印象では、それを駆動するには外力が必要であり、駆動するのは難しいです）ギア付き）なので、使用をやめました。シンプルな構造と信頼性の高い「レバー脱進機」は、やがて今日まで世界を席巻しました。市場に出回っているほとんどの機械式時計は、最高の性能ではありませんが、99％の機械式時計が「レバー脱進機」を使用していると言えますが、その過程で最も信頼性が高くなります。
グランドセイコーの従来シリーズで使用されていたレバー脱進機、ぜんまい、ひげぜんまい、ヘアスプリング。新しい9SA5ムーブメントがそれらとは異なることがわかります。
最新の時計製造技術により、技術的な問題が解決されます。現在、GrandSeikoの「DoublePulseEscapement」とAudemarsPiguetの「ExclusiveEscapement」はどちらも特定の時計で小規模に使用されています（Audemars PiguetはJulesAudemarsChronometerなどの少数の時計でのみ使用されていますが、ロイヤルオーク。）、オメガ「同軸脱進機」はすべてのオメガ時計で完全に普及しています。しかし、古いプレーヤーは、オメガの「同軸脱進機」が1999年から今日まで2500、2500C、2500D、8500、8900 / 8800を経験し、20年以上後、数世代の進化を経て、今日の信頼性が高く安定した性能を備えていることを知っています。オメガ8シリーズと9シリーズのムーブメント。グランドセイコーは今回、新しい9SA5ムーブメントに新しい「ダブルパルスエスケープメント」を使用しています。1つは時計技術の発見、探求、革新であり、もう1つは独自の強さの自信と発揮であると思います。
グランドセイコー60周年記念リミテッドエディションとキャリバー9SA5。
クラウンブルーライオン9SA5ムーブメントおよびその他の主要テクノロジー。
グランドセイコー9SA5ムーブメントは、最も重量のある「ダブルパルスエスケープメント」に加えて、さまざまなテクノロジーを採用しています。
グランドセイコー9SA5ムーブメントは、新しいノンキャリバーウェイトを使用してバランスを微調整します。バランスホイール微調整ウェイトでは、バランスホイールの端を内側に凹ませ、ウェイトをバランスホイール内に巻き付けることで、バランスホイールの空気抵抗を低減します。キャリバー以外のウェイトで天びんを微調整するこのデザインは、ブレゲなどのスイスの時計でも使用されています。
グランドセイコー9SA5ムーブメントで使用されているキャリバーフリーウェイトは、ヒゲゼンマイとひげぜんまいを微調整します。
グランドセイコー9SA5ムーブメントは、最後にひげぜんまいを使用しています。ひげぜんまいの端を巻く（ブレゲによって発明されたため、ブレゲひげぜんまいとも呼ばれます）とは、ひげぜんまいの端を上に持ち上げてから、ひげぜんまいの外側の山に固定することです。ひげぜんまいの端を上に持ち上げると、素人の言葉で言えば、ひげぜんまいの立体感が増します。端の巻きの形状により、ひげぜんまいの重心が中央の位置に保たれ、防止に役立ちます。ひげぜんまいの重心が移動するのを防ぎ、移動時間を容易にします（一般的な平らなひげぜんまい、重心は移動しやすい）。スイスの時計では、ロレックスのようによく使われます。
グランドセイコー9SA5ムーブメントの厚みがさらに薄くなりました。
グランドセイコー9SA5ムーブメントのスイング周波数は1時間に36000回、出力は80時間です。高周波と同時に、長い電力が維持されます。主な理由は、9SA5ムーブメントが新しいタンデムバレルを使用しているため、ムーブメントの厚みも薄くなっています。 9SA5のムーブメントは31mmで、厚さは5.18mmです。クラウンブルーライオンが常に使用している9S85ムーブメントは、28.4 mm、厚さ5.99mmです。
グランドセイコー9SA5ムーブメント
ロレックス3235ムーブメント
オメガ8900ムーブメント
ムーブメントと装飾の面では、9SA5ムーブメントは、より独立したムーブメントスプリントとクロスタイプのバランススプリントを使用して、以前のグランドセイコームーブメントのスタイルも変更しました。より多くの宝石用原石とローストした青いネジ（47個の宝石用原石）を使用してください。そして、巨大な中空自動ローターを使用してください。 9SA5ムーブメントのデザインと装飾スタイルは、スイスの時計ムーブメントと完全に一致しています。現在、グランドセイコーの新しい9SA5ムーブメントは、グランドセイコーの60周年記念限定版時計でのみ使用されており、100個限定です。公定価格は33万8です。誰かが前に言ったのを見ました、なぜこのグランドセイコーの時計の価格はそんなに高いのですか？それが使用する9SA5ムーブメントが通常のムーブメントではないからです。
